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德國費斯托FESTO單作用短行程氣缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同活塞桿上。雙作用氣缸不用泵供油，只要充滿(mǎn)油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)雙作用氣缸活塞向左運動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)雙作用氣缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節流閥流入雙作用氣缸右腔及油杯內

德國費斯托FESTO標準氣缸克服載荷帶動(dòng)雙作用氣缸活塞向左運動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)雙作用氣缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節流閥流入雙作用氣缸右腔及油杯內，這時(shí)若將節流閥閥口開(kāi)大，則雙作用氣缸左腔排油通暢，兩活塞運動(dòng)速度就快，反之，若將節流閥閥口關(guān)小，雙作用氣缸左腔排油受阻，兩活塞運動(dòng)速度會(huì )減慢。

德國費斯托FESTO雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，在活塞的兩個(gè)面上施力以控制其主動(dòng)運動(dòng)可以雙向作用的氣缸叫雙作用的。其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類(lèi)氣缸使用Z為廣泛。典型的如蒸汽火車(chē)頭的驅動(dòng)氣缸，在兩個(gè)方向上都可以進(jìn)氣對外輸出力。

德國費斯托FESTO多位置氣缸：串聯(lián)2到5個(gè)活塞直徑相同但行程長(cháng)度不同的氣缸，Z多6個(gè)位置氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉化為機械能的種執行元件，使驅動(dòng)機構作直線(xiàn)往復運動(dòng)，擺動(dòng)和旋轉運動(dòng)，因為倍力及多位置氣缸缸數多所以氣缸所提供的驅動(dòng)動(dòng)力是傳統氣缸的數倍

德國費斯托FESTO雙活塞氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動(dòng)，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。

德國FESTO費斯托接近傳感器為信號發(fā)生器，它被用于在加工機械，機器人，生產(chǎn)線(xiàn)以及傳送帶系統中檢測和功能相關(guān)的動(dòng)作,并將檢測結果轉換成電信號。它是以非接觸的方式工作的。當有金屬物體接近規定的感應距離時(shí)，傳感器會(huì )發(fā)出個(gè)電信號。電感式接近開(kāi)關(guān)就是利用電渦流效應的傳感器。

德國費斯托電磁閥是由電磁線(xiàn)圈和磁芯組成，是包含個(gè)或幾個(gè)孔的閥體。當線(xiàn)圈通電或斷電時(shí)，磁芯的運轉將導致流體通過(guò)閥體或被切斷，以達到改變流體方向的目的。

費斯托festo雙控電磁閥用于液體和氣體管路的開(kāi)關(guān)控制，是兩位DO控制。般用于小型管道的控制。電動(dòng)閥用于液體、氣體和風(fēng)系統管道介質(zhì)流量的模擬量調節，是AI控制。在大型閥門(mén)和風(fēng)系統中也可以用電動(dòng)閥做兩位開(kāi)關(guān)控制