德國費斯托FESTO單作用短行程氣缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同活塞桿上。雙作用氣缸不用泵供油，只要充滿(mǎn)油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)雙作用氣缸活塞向左運動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)雙作用氣缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節流閥流入雙作用氣缸右腔及油杯內

德國費斯托FESTO單作用短行程氣缸通過(guò)膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動(dòng)機等的殼體通常也稱(chēng)“氣缸"。FESTO氣缸-氣缸種類(lèi)氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動(dòng)執行元件。氣缸有作往復直線(xiàn)運動(dòng)的和作往復擺動(dòng)的兩類(lèi)。作往復直線(xiàn)運動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。①單作用氣缸：僅端有活塞桿，從活塞側供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在個(gè)方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能，但行程短。④沖擊氣缸：這是種新型元件

倍力氣缸： 連接2個(gè)、3個(gè)或4個(gè)活塞直徑和行程長(cháng)度均相同的氣缸， 驅動(dòng)力比傳統氣缸大的多 
多位置氣缸：串聯(lián)2到5個(gè)活塞直徑相同但行程長(cháng)度不同的氣缸，zui多6個(gè)位置
氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉化為機械能的種執行元件，使驅動(dòng)機構作直線(xiàn)往復運動(dòng)，擺動(dòng)和旋轉運動(dòng)，因為倍力及多位置氣缸缸數多所以氣缸所提供的驅動(dòng)動(dòng)力是傳統氣缸的數倍倍力氣缸： 連接2個(gè)、3個(gè)或4個(gè)活塞直徑和行程長(cháng)度均相同的氣缸， 驅動(dòng)力比傳統氣缸大的多 
多位置氣缸：串聯(lián)2到5個(gè)活塞直徑相同但行程長(cháng)度不同的氣缸，zui多6個(gè)位置
氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉化為機械能的種執行元件，使驅動(dòng)機構作直線(xiàn)往復運動(dòng)，擺動(dòng)和旋轉運動(dòng)，因為倍力及多位置氣缸缸數多所以氣缸所提供的驅動(dòng)動(dòng)力是傳統氣缸的數倍

型號：

536303 ADN-40-25-I-P-A
536294 ADN-40-30-A-P-A
536311 ADN-50-10-A-P-A
536346 ADN-63-30-I-P-A
188078 ADVC-10-5-A-P
188095 ADVC-12-10-A-P
188146 ADVC-20-10-I-P
156588 ADVU-12-15-A-P-A
156589 ADVU-12-20-A-P-A
156590 ADVU-12-25-A-P-A
156591 ADVU-12-30-A-P-A
156506 ADVU-12-40-P-A
156596 ADVU-16-20-A-P-A
156511 ADVU-16-25-P-A
156512 ADVU-16-30-P-A
156507 ADVU-16-5-P-A
156515 ADVU-20-10-P-A
156602 ADVU-20-15-A-P-A
156517 ADVU-20-20-P-A
156518 ADVU-20-25-P-A
156519 ADVU-20-30-P-A
156520 ADVU-20-40-P-A