日本小金井KOGANEI搬運型無(wú)桿氣缸屬于開(kāi)口式無(wú)桿氣缸ORC10系列 
●僅占用1/2的空間，卻能實(shí)現加長(cháng)氣缸桿，并高速工作
●不需要回轉制動(dòng)，也不需要導向部件，讓定點(diǎn)連續構造讓該可以直接載重
●簡(jiǎn)約設計可以大幅節約設計工序。 

開(kāi)口式無(wú)桿氣缸ORC10系列 ●僅占用1/2的空間，卻能實(shí)現加長(cháng)氣缸桿，并高速工作 ●不需要回轉制動(dòng)，也不需要導向部件，讓定點(diǎn)連續構造讓該可以直接載重 ●簡(jiǎn)約設計可以大幅節約設計工序。 缸徑 mm 行程 mm 配管連接口徑 10 100～500 M5 開(kāi)口式無(wú)桿氣缸ORCA系列 ●安裝空間1/2的基礎上，全長(cháng)及高度也極度壓縮的緊湊設計。 ●以安裝磁性開(kāi)關(guān)為前提的的自動(dòng)化對應設計。 ●可以面集中配管，配有多樣的配管接口 缸徑 mm 行程 mm 配管連接口徑 16～50 100～2000 M5.Rc1/8 Rc1/4.Rc3/8 開(kāi)口式無(wú)桿氣缸ORC63，80系列 ●僅占用1/2的空間，卻能實(shí)現加長(cháng)氣缸桿，并高速工作 ●不需要回轉制動(dòng)，也不需要導向部件，讓定點(diǎn)連續構造讓該可以直接載重 ●簡(jiǎn)約設計可以大幅節約設計工序。 缸徑 mm 行程 mm 配管連接口徑 63～80 500～2000 Rc3/8.Rc1/2 磁石式無(wú)桿氣缸MRC系列 ●采用世界*的Nd-YAG系稀土磁石，吸力* ●制作能力涵蓋了zui小50mmzui大2000mm的大范圍 ●可節約1/2空間，并以安裝磁性開(kāi)關(guān)為前提的的自動(dòng)化對應設計。 缸徑 mm 行程 mm 配管連接口徑 6～40 50～1000 M5.Rc1/8 Rc1/4 扁平無(wú)桿氣缸 ●配有潔凈式樣 ●標準形式中增加了35、45、56mm的尺寸 ●自開(kāi)發(fā)的卵線(xiàn)管形設計，實(shí)現了速、重心、無(wú)偏轉的性能 ●配有緩沖器及M型支架 ●支持RoHS規格 缸徑 mm 行程 mm 配管連接口徑 14～56 100～2000 M5.Rc1/8.Rc1/4 開(kāi)口式無(wú)桿氣缸ORGA系列 ●安裝空間1/2的基礎上，全長(cháng)及高度也極度壓縮的緊湊設計。 ●以安裝磁性開(kāi)關(guān)為前提的的自動(dòng)化對應設計。 ●可以面集中配管，配有多樣的配管接口 缸徑 mm 行程 mm 配管連接口徑 16～50 100～2000 M5.Rc1/8 Rc1/4.Rc3/8 磁石式無(wú)桿氣缸MRG系列 ●采用世界*的Nd-YAG系稀土磁石，吸力* ●制作能力涵蓋了zui小50mmzui大2000mm的大范圍 ●并以安裝磁性開(kāi)關(guān)為前提的的自動(dòng)化對應設計。 缸徑 mm 行程 mm 配管連接口徑 6～40 50～1000 M5.Rc1/8 Rc1/4 開(kāi)口式無(wú)桿氣缸ORV系列 ●通過(guò)*的扁平狀活塞，讓“便宜，短小，超薄”成為無(wú)桿氣缸的新標準 ●緊湊簡(jiǎn)約的設計，在省空間上發(fā)揮威力 ●結合直線(xiàn)形導軌，實(shí)現了重心、順暢的動(dòng)作 缸徑 mm 行程 mm 配管連接口徑 16～50 25～1200 M5.Rc1/8 Rc1/4.Rc3/8 開(kāi)口式無(wú)桿氣缸ORK系列 ●實(shí)現了凸輪從動(dòng)型導軌的滾動(dòng)軸承圓滑的工作 ●同時(shí)凸輪從動(dòng)軸還帶有鎖緊裝置，方便調整 ●寬型的傳送帶也能長(cháng)時(shí)間維持高精度 缸徑 mm 行程 mm 配管連接口徑 16～50 100～2000 M5.Rc1/8 Rc1/4 開(kāi)口式無(wú)桿氣缸ORS系列 ●極地設計了平臺的位置，以支持所要裝配的裝置的超薄型設計 ●緩沖器配件組是標準裝備 ●采用尾端金屬板部的直接安裝及底面T型槽設計，使安裝自由度大大提高 缸徑 mm 行程 mm 配管連接口徑 10～40 150～1000 M5.Rc1/8 Rc1/4 磁石式無(wú)桿氣缸MRS系列 ●極地設計了平臺的位置，以支持所要裝配的裝置的超薄型設計 ●緩沖器配件組是標準裝備 ●采用尾端金屬板部的直接安裝及底面T型槽設計，使安裝自由度大大提高 缸徑 mm 行程 mm 配管連接口徑 10～40 150～1000 M5.Rc1/8 Rc1/4 開(kāi)口式無(wú)桿氣缸ORW系列 ●本是附兩支直動(dòng)導軌的高強度類(lèi)型 ●緩沖器配件組是標準裝備 ●采用尾端金屬板部的直接安裝及底面T型槽設計，使安裝自由度大大提高 缸徑 mm 行程 mm 配管連接口徑 16～40 100～1000 M5.Rc1/8 Rc1/4 磁石式無(wú)桿氣缸MRW系列 ●本是附兩支直動(dòng)導軌的高強度類(lèi)型 ●緩沖器配件組是標準裝備 ●采用尾端金屬板部的直接安裝及底面T型槽設計，使安裝自由度大大提高 缸徑 mm 行程 mm 配管連接口徑 16～40 100～1000 M5.Rc1/8 Rc1/4

磁耦無(wú)桿氣缸
活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理是：在活塞上安裝組高強磁性的*磁環(huán)，磁力線(xiàn)通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應。
日本小金井KOGANEI搬運型無(wú)桿氣缸用途：
在氣動(dòng)系統中作執行元件?？捎糜谄?chē)、地鐵及數控機床的開(kāi)閉門(mén)，機械手坐標的移動(dòng)定位，無(wú)心磨床的零件傳送、組合機床進(jìn)給裝置以及自動(dòng)線(xiàn)送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等
原理：
磁耦無(wú)桿氣缸的工作原理：在活塞上安裝組高強磁性的*磁環(huán)，磁力線(xiàn)通過(guò)薄壁缸筒與外面滑塊里面的另組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，因此很強的相互吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動(dòng)時(shí)，活塞運動(dòng)，活塞運動(dòng)的同時(shí)，外部滑塊內的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線(xiàn)影響，做同步移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與內外磁環(huán)的吸力相適應，當使用氣壓過(guò)高或負載過(guò)重，導致活塞推力過(guò)大，磁環(huán)相互之間的吸引力無(wú)法保持的時(shí)候，內外磁環(huán)會(huì )脫開(kāi)，氣缸工作出現不正常，術(shù)語(yǔ)稱(chēng)為脫靶。
特點(diǎn)
1.磁偶無(wú)桿氣缸與標準氣缸對比有以下特點(diǎn)：
整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節省軸向空間44%。
磁耦無(wú)桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數值相等，容易實(shí)現中間定位。當活塞速度在250mm/s時(shí)，定位精度可達±1.0mm
標準氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會(huì )吸入灰塵雜質(zhì)，導致泄露，而磁偶無(wú)桿氣缸外部滑塊沒(méi)有動(dòng)密封件，無(wú)外部泄露。
磁耦無(wú)桿氣缸可生產(chǎn)超長(cháng)行程規格，標準氣缸的內徑與行程之比般不大于1/15，而無(wú)桿氣缸內徑與行程之比可達1/100左右，行程zui長(cháng)生產(chǎn)到3m以?xún)?，滿(mǎn)足長(cháng)行程使用場(chǎng)合需要。
2.磁耦無(wú)桿氣缸與機械型無(wú)桿氣缸對比：
磁耦型外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設備上。
磁耦型無(wú)桿氣缸負載比較小，適合裝載小型工件或機械手來(lái)動(dòng)動(dòng)作
磁耦型基本型來(lái)回動(dòng)作時(shí)，可能會(huì )出現滑塊轉動(dòng)，必須加導桿導向裝置，或者選用帶導桿型磁耦無(wú)桿氣缸
相比于機械型的導向帶部分泄漏缺點(diǎn)，磁偶型無(wú)外部泄漏，安裝使用后可免維護
　　磁偶型耦合速度較慢的場(chǎng)合（速度≤700mm/s）

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