PARKER比例閥是種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號連續地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進(jìn)行遠距離控制。比例閥般都壓力補償性能，輸出壓力和流量可以不受負載變化的影響。
 

　　PARKER比例閥與普通液壓元件相比，有如下特點(diǎn)：
 

　　(1)電信號便于傳遞，能簡(jiǎn)單地實(shí)現遠 距離控制。
 

　　(2)能連續、按比例地控制液壓系統的 壓力和流量，實(shí)現對執行機構的位置、速 度、力量的控制，并能減少壓力變換時(shí)的沖 擊。
 

　　(3)減少了元件數量，簡(jiǎn)化了油路。
 

　　PARKER比例閥的工作原理：
 

　　比例閥不工作時(shí)，差徑活塞在彈簧的作用下處于上極限位置。此時(shí)閥門(mén)保持開(kāi)啟因而在輸入控制壓力與輸出壓力從零同步增長(cháng)的初始階段，而且是相等。但是活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。 在輸入輸出壓力同步增長(cháng)過(guò)程中當活塞上、下兩端液壓作用之差超過(guò)彈簧的預緊力時(shí)，活塞便開(kāi)始下移。當輸入和輸出壓力增長(cháng)到定值時(shí)活塞內腔中的閥座與閥門(mén)接觸，進(jìn)油腔與出油腔即為隔絕。此即比例閥的平衡狀態(tài)。若進(jìn)步提高輸入壓力則活塞將回升，閥門(mén)再度開(kāi)啟。油液繼續流入出油腔使輸出壓力也升高，但活塞又下降到平衡位置。 比例閥節制后輪管路壓力的工作點(diǎn)與汽車(chē)的載荷無(wú)關(guān)這就是非感載比例閥。若要使其工作點(diǎn)與汽車(chē)載荷的大小相適應就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥。