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想要高效運行SMC氣缸,不懂這些不行

更新時(shí)間: 2020-11-24  點(diǎn)擊次數: 1112次
  在使用SMC氣缸前,應先排查氣缸在運輸途中有無(wú)碰撞導致?lián)p壞,連接部件是否緊密,若無(wú)異常再安裝使用。安裝過(guò)程中,氣缸的活塞桿不能承受偏心載荷可橫向載荷,應使載荷方向與活塞桿軸線(xiàn)相同。無(wú)論采用哪種安裝方式,都務(wù)必保證缸體不產(chǎn)生變形,且SMC氣缸的安裝底座要有穩定的剛度,不允許負載和活塞桿的連接用電焊焊接。
 
  SMC氣缸先將速度控制閥的開(kāi)度放在調整范圍內的中間位置,隨后逐漸調節減壓閥的輸出壓力,當氣缸接近預定速度時(shí),即可確定工作壓力,然后用速度控制閥進(jìn)行微調,zui后調節氣缸的緩沖,調節緩沖針閥使活塞的慣性得到吸收,其zui終速度又不致撞擊缸蓋為宜。
 
  SMC氣缸安裝時(shí),特別是長(cháng)行程氣缸,用儀在進(jìn)行三點(diǎn)位置(活塞桿全部伸出、中間及全部退回)檢驗。SMC氣缸安裝完后,應檢查氣缸在工作壓力范圍內、無(wú)負載情況下是否正常工作,般運行兩三次。若采用帶可調緩沖氣缸,在開(kāi)始工作前,應將緩沖調節閥調阻尼zui小位置,氣缸正常工作后,再緩慢地調節緩沖針閥,增大緩沖阻尼,直到滿(mǎn)意為止。
 
  SMC氣缸工作原理是:當活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運動(dòng)時(shí),缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動(dòng)接近行程末端時(shí),活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續向右運動(dòng)時(shí),封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過(guò)節流閥6及氣孔8排出,被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動(dòng)所的全部能量相平衡,即會(huì )取得緩沖效果,使活塞在行程末端運動(dòng)平穩,不產(chǎn)生沖擊。
 
  SMC氣缸開(kāi)度的大小,即可控制排氣量的多少,從而決定了被壓縮容積(稱(chēng)緩沖室)內壓力的大小,以調節緩沖效果。若令活塞反向運動(dòng)時(shí),從氣孔8輸入壓縮空氣,可直接頂開(kāi)單向閥5,推動(dòng)活塞向左運動(dòng)。如節流閥6閥口開(kāi)度固定,不可調節,即稱(chēng)為不可調緩沖氣缸。
 
  緩沖SMC氣缸對于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會(huì )以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動(dòng)和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動(dòng)平穩,不產(chǎn)生沖擊現象。在SMC氣缸兩端加設緩沖裝置,般稱(chēng)為緩沖氣缸。主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向密封圈5、節流閥6、端蓋7等組成。
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